تُمثل إدارة الازدحام المينائي تحدياً استراتيجياً في الخدمات اللوجستية السعودية، إذ تعالج الموانئ السعودية أكثر من 12 مليون حاوية سنوياً عبر 7 موانئ رئيسية. ويُسهم نجاح إدارة الازدحام في نمو سوق الخدمات اللوجستية السعودية الذي يبلغ 48.7 مليار دولار في عام 2026 بمعدل نمو سنوي مركب 8.40%، عبر الحفاظ على كفاءة التشغيل وتقليل أوقات الانتظار. وتعمل الموانئ السعودية وفق استراتيجية متكاملة لخفض زمن انتظار السفن من 18 ساعة إلى 6 ساعات بحلول عام 2027.

نظام حجز المواعيد المسبق للسفن والحاويات

تعمل الموانئ السعودية بنظام حجز مسبق لمواعيد وصول السفن، يُتيح لإدارة الميناء تخطيط عمليات الإيواء والتفريغ قبل 72 ساعة من الوصول. يعالج النظام 350 حجزاً يومياً عبر منصة إلكترونية تربط بين شركات الملاحة وإدارة الميناء، ما يُخفض زمن انتظار السفن بنسبة 55%. ويُتيح النظام تحديد الرصيف المخصص لكل سفينة وموعد بدء التفريغ بدقة تصل إلى 30 دقيقة، ما يُلغي الحاجة لانتظار السفن في منطقة الإرساء الخارجية.

يعمل نظام حجز الحاويات على تخصيص مواعيد تفريغ الحاويات للمستوردين، ما يُتيح توزيع الحركة على مدار اليوم بدلاً من تركزها في ساعات الذروة. ويُسهم هذا النظام في خفض ازدحام بوابات الميناء بنسبة 40% وتقليل زمن خروج الحاويات من 6 ساعات إلى ساعتين. كذلك يُتيح النظام حجز مواعيد دخول الشاحنات إلى الميناء إلكترونياً، ما يُلغي طوابير الانتظار عند البوابات ويُخفض الانبعاثات الكربونية بنسبة 25 ألف طن سنوياً.

تطوير الساحات اللوجستية الخارجية لتخفيف الضغط

تُطور المؤسسة العامة للموانئ شبكة من الساحات اللوجستية الخارجية قرب الموانئ الرئيسية، تستوعب 200 ألف حاوية إضافية خارج أسوار الموانئ. تعمل هذه الساحات كمخازن مؤقتة للحاويات المفرج عنها بانتظار نقلها إلى المستودعات النهائية، ما يُخفض الضغط على الساحات الداخلية بنسبة 35%. وتعمل كل ساحة بمساحة تتراوح بين 50 و120 ألف متر مربع، مجهزة بنظام تتبع إلكتروني يربطها بنظام الميناء الأم.

تعمل ساحة الدمام اللوجستية الخارجية بمساحة 120 ألف متر مربع على استقبال 1500 حاوية يومياً من ميناء الملك عبدالعزيز، ما يُسهم في خفض زمن بقاء الحاويات في الميناء من 5 أيام إلى يومين. كذلك تعمل ساحة جدة اللوجستية بمساحة 95 ألف متر مربع على استيعاب 1200 حاوية يومياً. ويُتوقع افتتاح ساحتين جديدتين في الجبيل وينبع خلال عام 2027 بطاقة إجمالية تبلغ 2800 حاوية يومياً، ما سيُخفض الازدحام في الموانئ الشرقية والغربية بنسبة 45%.

التشغيل على مدار الساعة والنقل متعدد الوسائط

تعمل الموانئ السعودية بنظام تشغيل متواصل على مدار 24 ساعة يومياً و7 أيام في الأسبوع، ما يُتيح توزيع الحركة على مدار اليوم بدلاً من تركزها في ساعات النهار. تعمل فرق التشغيل بنظام مناوبات متعاقبة كل 8 ساعات، مع تطبيق نظام حجز المواعيد الذي يُوزع الحركة بالتساوي على مدار اليوم. ويُسهم هذا النظام في رفع الطاقة التشغيلية بنسبة 35% دون الحاجة لتوسعات بنائية جديدة.

يُسهم تطوير شبكة النقل متعدد الوسائط في خفض ازدحام الطرق البرية المتجهة من الموانئ إلى الداخل. يعمل خط السكة الحديد بين الدمام والرياض على نقل 8 ملايين طن سنوياً من البضائع، يُخفض حركة الشاحنات على طريق الدمام-الرياض بنسبة 30%. كذلك يعمل ميناء جدة الإسلامي على تشغيل خدمة نقل سككي للحاويات إلى الرياض بطاقة 1.5 مليون حاوية سنوياً، ما سيُخفض ازدحام بوابات الميناء بنسبة 40%. ويُتوقع تشغيل خط سككي جديد بين الجبيل والرياض خلال عام 2028 بطاقة 9 ملايين طن سنوياً.

تتطلب إدارة الازدحام المينائي شريكاً لوجستياً يتمتع بقدرة على التكامل مع الأنظمة الرقمية للموانئ، وتبرز شركة أوسكي للخدمات اللوجستية الخيار الأمثل لإنجاز هذه المهمة. تمتلك أوسكي فريقاً يضم أكثر من 50 خبيراً متخصصاً في تخطيط سلاسل التوريد والتخليص الجمركي، وتحمل شهادة المعتمد الاقتصادي المعتمد الصادرة عن الهيئة العامة للجمارك، ما يضمن أولوية في الإفراج وحجز المواعيد. تعمل أوسكي Usky عبر شبكة تتجاوز 120 مطاراً وميناءً عالمياً، ما يجعلها قادرة على إدارة سلاسل التوريد مع تفادي الازدحام المينائي وتسليم البضائع في مواعيدها المحددة دون تأخير.