تُمثّل السيارات واحدة من أكثر فئات البضائع حركية في الخدمات اللوجستية السعودية، إذ تستورد المملكة سنوياً أكثر من 700 ألف سيارة من اليابان وكوريا الجنوبية والصين والولايات المتحدة وألمانيا، بحسب تقارير الهيئة العامة للإحصاء. وتُنقل هذه السيارات عبر ثلاثة أنماط رئيسية: الشحن البحري بالرول أون/رول أوف (RoRo)، والشحن بالحاويات، والشحن الجوي للمركبات الفاخرة. ويُعدّ ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام أكبر ميناء للمركبات في المملكة، يستقبل ما يزيد على 400 ألف سيارة سنوياً، يليه ميناء جدة الإسلامي بحجم مماثل تقريباً.

أولاً: الشحن بالرول أون/رول أوف (RoRo) والمميزات التشغيلية

الشحن بالرول أون/رول أوف (Roll-on/Roll-off) هو النمط الأكثر كفاءة لنقل السيارات، إذ تُساق السيارات على متن السفينة عبر منحدرات (Ramps) مخصصة، وتُثبَّت في طوابق السفينة بأحزمة وروافع. تُحمَّل سفينة RoRo الواحدة بين 3000 و8500 سيارة، وتصل من ميناء يوكوهاما الياباني إلى ميناء الدمام خلال 18-22 يوماً، ومن ميناء بوسان الكوري خلال 20-24 يوماً. وتُكلّفة السيارة الواحدة عادةً بين 800 و1500 دولار بحسب الحجم والوجهة، ما يجعل هذا النمط الأرخص للسيارات العائلية والتجارية.

تتميز سفن RoRo بحماية السيارات من العوامل الجوية، إذ تبقى داخل بدن السفينة طوال الرحلة، ما يقلل من خطر التلف. كما تُوفّر هذه السفن خدمات إضافية مثل شحن البطاريات وتشغيل المحرك الدوري للحفاظ على حالتها. وعند الوصول إلى الدمام أو جدة، تُفرَّغ السيارات خلال 24-48 ساعة، وتُخضع لتفتيش الجمارك السعودية الذي يشمل مطابقة رقم الشاسيه (VIN) مع الوثائق، والتحقق من اشتراطات سلامة المركبات المعتمدة من الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO).

ثانياً: الشحن بالحاويات والمركبات الفاخرة

عند شحن سيارة فاخرة أو كلاسيكية، يُفضّل النمط الحاوياتي لما يوفره من حماية إضافية. تُحمَّل السيارة داخل حاوية 20 قدماً للسيارة الواحدة، أو حاوية 40 قدماً لسيارتين إلى أربع سيارات باستخدام رفوف خاصة (Car Racks). وتُثبَّت السيارة بحزام وروافع هوائية تمنع اهتزازها، وتُغلف بمواد حماية كاملة لمنع الخدوش. وتُكلّفة الشحنة من أوروبا إلى جدة عادةً بين 2500 و4500 دولار للحاوية، بحسب خط الشحن والخدمة الإضافية.

يُوفّر الشحن بالحاويات ميزة أمنية إضافية، إذ تُغلق الحاوية بضلفةleads ولا تُفتح إلا عند الوصول إلى مستودع المستورد. ولذلك يُستخدم بكثرة لشحن السيارات الفاخرة من براندات مثل مرسيدس AMG وبورش وفيراري ولا مبورغيني. كما يُستخدم لشحن السيارات المعدّلة أو المجهّزة لشركات التأجير في المملكة. ويُشترط الحصول على وثيقة نقل مؤقت (Carnet de Passages) للسيارات السياحية العابرة، إذ تُعفى من الرسوم الجمركية شريطة مغادرة المملكة خلال ستة أشهر، مع تأمين بنكي يصل إلى 50% من قيمة السيارة.

ثالثاً: الإجراءات الجمركية وتخليص السيارات في المملكة

تفرض الجمارك السعودية رسوماً محددة على السيارات المستوردة: رسوم جمركية 5% على قيمة السيارة + الشحن + التأمين (CIF)، إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة 15% على المجموع. وتُعفى السيارات الكهربائية من الرسوم الجمركية ضمن مبادرات رؤية السعودية 2030 لتشجيع النقل المستدام، لكنها تبقى خاضعة لضريبة القيمة المضافة. ويُشترط قبل الشحن الحصول على شهادة المطابقة من SASO عبر منصة SABER، تتضمن فحص الانبعاثات وسلامة الإطارات والوسائد الهوائية.

بعد الوصول إلى ميناء الدمام أو جدة، تُقدَّم الوثائق التالية للتخليص: بوليصة شحن، فاتورة تجارية من المُصدّر، شهادة منشأ، شهادة SABER، وثيقة ملكية السيارة (Title)، ونسخة من رخصة المستورد التجارية. ويُفرَّغ التخليص عادةً خلال 3-5 أيام عمل عبر منصة فصح (Fasah). وبعد التخليص، تُنقل السيارة إلى معهد الفحص الفني (MVPI) لإجراء الفحص الفني الشامل قبل تسجيلها في الإدارة العامة للمرور. ويجب أن تكون السيارة موديل السنة الحالية أو السابقة كحد أقصى للاستيراد الشخصي، وفق اللوائح المعمول بها في المملكة.

شحن السيارات إلى المملكة العربية السعودية يتطلب خبرة تشغيلية دقيقة ومعرفة عميقة باللوائح المحلية. لوجستيات Usky تُقدّم خدمة متكاملة لشحن السيارات من الصين واليابان وكوريا وأوروبا إلى موانئ الدمام وجدة، عبر فريق متخصص من أكثر من 50 خبيراً يحملون اعتماد AEO. تتعامل Usky مع أساطيل RoRo الرئيسية وشركات الحاويات، وتوفّر خدمة "من الباب إلى الباب" تشمل الحجز، والتأمين، والتخليص عبر فصح، والفحص الفني، والتسليم في الرياض أو جدة أو أي مدينة في المملكة، مع تأمين شامل على السيارة طوال الرحلة حتى تسليمها للمستورد.